まず予選ですけど，Q1中盤でペトロフがクラッシュして赤旗中断となり，再開された後に雨が降りだし，これによりオプションタイヤで走っていたザウバーの2台が共にコースアウトし，デ・ラ・ロサはそのままコースに戻れずレース終了．小林は何とかピットまで戻ることが出来たんだけど，Q1ノックダウンとなりました．

Q2ではメルセデスGPの2台がノックアウトとなり，代わりにQ3に行ったのはフリー走行でも好調そうに見えたウィリアムズでした．結局ウィリアムズの2台は7位・9位だったけど，フリー走行で好調だったアロンソがうまくペースを上げることが出来ず10位だったので，天気によってはもう少し上位も狙えそうですね．

Q3では，ドライタイヤ(オプション)で各車タイムを刻んだんだけど，後半では雨が降り始めたため，殆どの車がタイムを伸ばすことが出来なかったようです．結果，ウェバーがポール，2位ハミルトン，3位クビサ，以下ベッテル，バトン，マッサ，バリチェロ，スーティル，ヒュルケンベルグ，アロンソ...というトップ10でした．

ところが，何台かペナルティとなった車がありまして，最終的に予選前・後を含め計5台の車がグリッド降格となってます．このうちシューマッハは前のレースでのペナルティ，デ・ラ・ロサは予選後にエンジン交換をしたことにより10グリッド降格，ロズベルグがギアボックス交換により5グリッド降格，グロックとブエミが走行妨害により5グリッド・3グリッド降格となったため，13位のアルグエルスアリから21位の山本までが2～3ほど順位が上がりました．

中盤は雨の心配がなかったんですが，上位陣ではベッテルがバトンの横に追突してバトンがリタイヤし，ベッテルは何とか復帰したもののドライブスルーペナルティを受け完全に下位に沈みました．これにより小林は入賞圏内に入り，前にはシューマッハ，ロズベルグがいて，後ろにはアロンソ，ペトロフ...という隊列だったようです．

そのままレースは終盤となるんですが，残り10周あたりで雨が強く降りだし，各車インターミディエイト(一部の車はフルウェット)に交換したんだけど，ここでは2位を走っていたクビサがピットレーンで微妙にオーバーランしてしまい，これがタイムロスとなってウェバーが2位に上がりました．その直後ぐらいにアロンソが単独スピンして道のど真ん中で車を止め，そのままリタイヤとなったことから，セーフティーカーが入りました．

結局，1周目でトップにたったハミルトンがそのままトップを維持しチェッカーを受けました．2位にウェバー，3位にクビサ，以降マッサ，スーティル，ロズベルグ，シューマッハ，小林，ペトロフ，アルグエルスアリまでが入賞となりました．これにより小林の合計ポイントが21ポイントとなり，ペトロフを抜いてランキング12位となりましたよ．

まず予選．まぁいつものとおり(苦笑)新規参入チームの6台がQ1ノックアウトだったんだけど，ギリギリノックダウンとなったのはなにを隠そう(いや隠して無い)ザウバーの小林．しかもオプションタイヤで走っていればもっとタイムが上がったのかもしれないけど，結局プライムのままでタイムが伸びず18位．しかもQ1終了時の計量時に赤信号を無視したことから5グリッド降格となり23位からのスタートとなりました．しかも24位はHRTの山本だったことから，どん尻を日本人2人が固めることとなってしまいました(苦笑)．

次のQ2ではバトンとシューマッハがノックダウンとなり，代わりにQ3に進出したのがデ・ラ・ロサとヒュルケンベルグ．結局両方とも4列目に行くことはできなかったんだけど，まぁスタートの混乱さえ何とか乗り切って上位に食い込むことが出来れば，入賞も夢ではないので期待できるのかもしれませんね．なお，ポールはヴェッテル，以降ウェバー，アロンソ，マッサ，ハミルトン，ロズベルグ，ペトロフ，クビサ，デ・ラ・ロサ，ヒュルケンベルグ...という順位でした．

15周目頃に，リウィッツイがフロントウィングの一部をコース上に落としてしまいピットインしたんだけど，やはりレースを続けるのは危険ということでセーフティーカーが出動．当然オプションタイヤを履いているマシンのほとんどがタイヤ交換．この時にクビサとスーティルがピットイン・ピットアウトで交錯して衝突，ロズベルグの右リアタイヤが外れて走行不能になったりしてましたが，小林はこの隙をうまくついてピットインを行ない，混乱なく復帰．この時点でタイヤ交換をしていなかったのはウェバー，バリチェロのみだったため，トップはウェバー，以降ヴェッテル，アロンソ，ハミルトン，マッサ，バリチェロ，ペトロフ...という感じの順位となってました．この時点で小林はシューマッハを抜いて11位，デ・ラ・ロサも9位を維持していたので，このまま走ってくれれば2台同時入賞も出来るな...ってな感じでしたね．

この後，ハミルトンが25周目でリタイヤ(キアボックスのトラブル)，しかも2位を走っていたヴェッテルがセーフティーカーが入っている最中の車間距離を取り過ぎている(どうも10台分以上空けて走ってはならないらしい)とのことで，ドライブスルーペナルティとなり，これで俄然ウェバーが有利となりました．

結局，ウェバーはアロンソとの距離を23秒差にまで広げ，46周目あたりでタイヤ交換のためピットイン．当然ピットアウト後も変わらず1位で復帰となり，以降はバリチェロが53周目辺りにオプションタイヤに交換して順位を下げたのが大きかっただけで，あとはオーバーテイクシーンも殆ど無いままレース終了．1位はウェバー，2位アロンソ，3位ヴェッテルという表彰台となりました．以降マッサ，ペトロフ，ヒュルケンベルグ，デ・ラ・ロサ，バトン，小林，バリチェロまでが入賞．ウィリアムズとザウバーが2台とも入賞し，メルセデスGPがノーポイントというレースでした．

ちなみにこのレースでは，新規参入チーム(ロータス，HRT，ヴァージン)の6台共に完走していまして，この6台の中で一番遅かったのがHRTの山本だったのですが，最終ラップまでのファステストラップが1分22秒台に対して，山本のラップタイムが1分30秒台...っていくらなんでも遅過ぎだろう...と思うのは俺だけでしょうか？

まず予選．いつものように(何)新規参入チームがQ1落ちだったんだけど，HRTでセナの代わりに出たのはなんと山本左近．つかチャンドックの代わりじゃないのがとっても不思議だし，どうもこのGPだけのスポット的な出場らしいんだけど，まぁマシンに力がないのか案の定どん尻の24位でした．まぁレースでも完走が目標らしいので，ともかく本番では邪魔にならないように頑張れって感じですね(ぉ

Q2ではフォース・インディアの2台と小林，あとバトンがノックアウトとなり，代わりにQ3に進んだのがデ・ラ・ロサとバリチェロでした．まぁ小林の順位(12位)自体は悪い位置では無いので，デ・ラ・ロサの決勝の走り次第では2台とも入賞ってのもあるのかもしれませんね．

Q3ではレッドブルの2台が他のマシンをぶっちぎる速さで1列目を独占(ポールはヴェッテル，2位にウェバー)，以降はアロンソ，ハミルトン，ロズベルグ，クビサ，マッサ，バリチェロ，デ・ラ・ロサ，シューマッハという順位でした．まぁこれを見る限りでは決勝もレッドブルで決まりかな？ってな感じでしたね．

中盤では，そのデ・ラ・ロサがスーティルと絡んでリアウイングの一部を吹っ飛ばし(苦笑)，これが基でセーフティーカーが入りました．セーフティーカーが戻った時点でトップはウェバー，2位にハミルトン，3位ロズベルグ，4位バトン，5位バリチェロ，6位小林...という感じの順位でした．

結局，上位6台はそのままチェッカーフラッグを受け，7位には序盤で最後尾まで下がっていたヴェッテルが終盤粘るスーティルをどうにか抜いて入りました．以降スーティル，シューマッハ，ヒュルケンベルグというトップ10でした．ちなみにフェラーリはアロンソが14位(でも実は最終周で最速ラップを出したようで(^^;)，マッサが15位...とがっかりな結果に．ちなみにHRTの山本も最後尾ながら完走しています．

これにより小林は2戦連続の入賞，しかもポイントも15ポイントと2桁に乗せることが出来ました．つか，ザウバーのポイントって全部小林が取っているんですよね．デ・ラ・ロサ頑張れ(ぉぃ

まず予選なんですが，実は先日まで会社の慰安旅行に行ってまして，生放送が始まる前に帰ってくることができたので一応見るには見たのです．んがしかしよほど疲れていたのか，Q3については殆ど記憶が抜けていたりします(苦笑)．ただ此処で書いておくこととしては，上位陣ではマクラーレン以外の車がパーツのアップデートを行っていて，特にルノーが良かったという印象でした．一方フェラーリエンジンながら中断グループに甘んじているザウバーは，予選になってもオプションタイヤを使いこなせず，小林はQ1で，デ・ラ・ロサもQ2で脱落しています．

かたや上位陣の方でも伸び悩んだのはメルセデスで，シューマッハ・ロズベルグ共にQ2落ち．どうもブレーキ系統にトラブルがあったらしいけど，こっちもタイヤとの相性が悪いような印象を受けました．ちなみにポールはヴェッテル，以下ウェバー，ハミルトン，アロンソ，マッサ，クビサ，バトン，ヒュルケンベルグ，バリチェロ，ペトロフという順番でした．

9周目に入る辺りでウェバーがタイヤ交換．この時にクルーのミスもあってタイムをロスしていたため，本人も焦っていたんでしょう．ピットを出てまもなくコバライネンの右リアタイヤと接触してマシンが宙を飛び，ランオフエリアまで吹っ飛ぶクラッシュ．これによりセーフティーカーとなり各車がピットになだれ込み，プライムタイヤに履き替えたんですが，元々プライムタイヤでスタートした小林はタイヤ交換をせず，一気に3位に上がりました．

セーフティーカーが抜けた後は順位自体に大きな変動はなかったように思います．一応ハミルトンがセーフティーカーが出る時にセーフティーカーを追い越してしまいドライブスルーペナルティを受けたんだけど，後ろの小林との間が結構空いていたので順位は変わらず．

んで，すっ飛ばして終盤．トップはヴェッテルのままで，2位も変わらずハミルトン，以降小林，バトン，バリチェロ，クビサ，スーティル，ブエミ，アロンソ...という順位だったんだけど，小林はまだオプションタイヤを履いていない...ということで，ちょっと早いな(と思った)53周でオプションタイヤに交換しアロンソの後ろの9位で復帰．ただ，ラバーが乗っている状態だからオプションタイヤといえども残り5周ならいい状態でレースが出来るかも...と思っていたら，56周目にアロンソを抜き，更にファイナルラップの最終コーナーでブエミも抜いて7位でフィニッシュ！．見事にチームの期待に応えたというところでしょうか．デ・ラ・ロサも10位でポイントを獲得して，今季ザウバー初の2台完走を果たしました．ちなみにトップは今季ようやくポールトゥウィンとなったヴェッテル，2位にハミルトン，3位にバトンという順位でした．

ただ，バトン以降6位のスーティルまでの4台と，ブエミ，デ・ラ・ロサ，ペトロフ，リウィッツィについては，セーフティーカー規約違反の疑いでレース後審議の対象になっているので，ひょっとしたら小林の順位が繰り上がる可能性もあるようです．まぁこの辺は審議の結果を待ちましょうか...

まず予選ですけど，実は生中継を見ていたんですが寝落ちしてしまいまして，気づいた時にはもう予選後のインタビューが始まっている状態でした．一応翌日決勝前に放映された再放送を見て詳細は把握しておいたのですが，まぁこの辺はサラッと書いてしまいます．フリー走行で調子が上がらなかったザウバーが案の定Q1落ちしたり，ミハエルがQ2落ちしたり...まぁ2年ぶりのカナダですので，路面がかなりスリッピーだったり湿度も微妙に高かったのかもしれないんだけど，それでも上位陣は凌ぎを削る争いをやっていたようです．

予選結果は，ポールにハミルトン，以下ウェバー，ベッテル，アロンソ，バトン，リウィッツィ，マッサ，クビサ，スーティル，ロズベルグ...というトップ10．ただしウェバーについては予選終了後にギアボックストラブルが見つかり，ギアボックス交換をしたため5グリッド降格し7位スタートとなりました．

ここではタイヤの選択によって順位がコロコロ変わることが結構あるんだけど，最初にオプションタイヤを選択したマシンは10周もたせるのも難しかったようで，ポールスタートのハミルトンとかは速攻でプライムタイヤに履き替えてましたけど，当然その間にヴェッテルに抜かれたりして...とにかく順位の変動が激しかったというのが正直なところです．

さすがに途中の順位変動を把握するのが困難になってきたので(苦笑)，最終順位だけを書いておきますけど，結局ハミルトンがポールトゥウイン，2位にはバトンが入り2戦連続でマクラーレンの1・2フィニッシュ，3位には終始危なげなく走っていたアロンソが入りました．以降ヴェッテル，ウェバー，ロズベルグ，クビサ，ブエミ，リウィッツィ，スーティルまでがポイントを獲得となっています．これによりドライバーズランキングはハミルトンがトップとなりました．

次はヨーロッパGPですが...まぁ時差が普通(何)なだけまだましなのかな...といった感じですね．もちろん個人的にですけど(ぉぃ

まず予選ですけど，Q1では特に予想外の事は起きず...ってまぁ，リウィッツィが脱落した程度だったんですが，Q2ではスーティルとアロンソが脱落する波乱が発生し，逆にザウバーの小林がバンザイラップ(というらしいね)をやってくれまして，9位でQ2をクリアしました(ちなみに10位はシューマッハ)．この時点ではヴェッテルがトップ，2位にウェバー...という感じでした．

Q3では，マクラーレン，メルセデス，レッドブルの6台が1分26秒台でしのぎを削る中，オプションタイヤを使いきってしまった小林はしょうがなくオプションのユーズドで終盤に出走．結局2度もバンザイラップが出る筈も無く，1分28秒台で10位となりました．トップはQ1からQ3までタイムを更新し続けたウェバーが最後にヴェッテルのラップを上回りポール，2位にはフリー走行で速かったハミルトン，以降ヴェッテル，バトン，シューマッハ，ロズベルグ，クビサ，マッサ，ペトロフ，小林というトップ10でした．

10周目ぐらいにその小林がいち早くピットインし，プライムタイヤに交換．小林の後ろに付けていたアロンソは当然プッシュして，アロンソがタイヤ交換をして出たときには小林の前に戻りました(苦笑)．まぁこの時点でスーティルもタイヤ交換をした後だったんだけど，スーティルの前に出ることが出来ていたようなので，まだましだったのかもしれません．

中盤に入る前ぐらいに各車1回目のピットインを行ったんだけど，ウェバーとハミルトンが同時にピットインし，これが原因でハミルトンはヴェッテルに先に行かれて3位に．以降はそんなに順位の変動が無かったんだけど，残り20周を切ったところで2位のヴェッテルがウェバーを抜こうとサイドバイサイドに，ウェバーは(ラインを残しつつ)抜かせまいとしてちょっとだけかぶせた結果，ヴェッテルの右リアタイヤが接触してバーストしスピン→リタイヤという結果に．ぶつけられた格好となったウェバーもフロントウィングと左フロントタイヤをおかしくしてしまい，タイヤ交換を余儀なくされ3位に後退となってしまいました．

これによりマクラーレンの1・2体制(1位ハミルトン，2位バトン)となり，残り10周を切ったところでこの2台にもちょっとしたバトルがあったんだけど，ヴェッテルの時のようなことは起きず(これが当たり前(^^;)，お互いにペースを少し落として距離を保ちつつそのままチェッカーとなりました．3位にウェバー，以降シューマッハ，ロズベルグ，クビサ，マッサ，アロンソ，スーティル，小林という順位で，小林は今季ようやく初(ザウバーとしても初)の入賞．デ・ラ・ロサも11位で完走して，2台とも完走したのも今季初となりました．

...まぁ，ヴェッテルとウェバーのあの接触については，どちらが悪いとも判断出来ないですね．結局審議の対象にもなっていないようなので，レースアクシデントととられたのでしょう．ウェバーにしてみれば，レース後不満げな表情となるのも分かる気はしますけどね(苦笑)．

まず予選ですが，俺自身フリー走行については木曜日の2回目以外は全く見ていなかったことから，アロンソがクラッシュしたことすら知らなかったのでした(苦笑)．まぁそんな状態で予選の模様を書いてもしょうがないので，とりあえず順位だけを書いておきます．ポールはウェバー，2位以降はクビサ，ヴェッテル，マッサ，ハミルトン，ロズベルグ...というトップ6で，小林は16位，アロンソは予選自体を走らなかったことから24位でピットスタートという感じでした．

んで決勝．まずオープニングラップで2位スタートのクビサが何とか先頭をこじ開けようと頑張ったんだけど，それも叶わず，しかも3位スタートのクビサヴェッテルに1コーナーのところでパスされて3位に後退してしまいました．まぁあれはしょうがないかな？という感じですね．そして，トンネルの中でヒュルケンベルグがアウトに車を出したかと思った瞬間滑ってクラッシュし，セーフティーカー出動となってしまいました．つかヒュルケンベルグ何やってんだお前...ってツッコミ入れた途端にバトンがリタイヤ．原因は(後で判ったようですが)サイドポッド冷却カバーを外し忘れたことによるオーバーヒートによるもので，完全に人為的なものだったらしいです．

そして残り8周となった辺りで，トゥルーリとチャンドックが絡んで一緒にクラッシュし，4度目のセーフティーカーが入り，セーフティーカー先導のままファイナルラップへ突入．つか，てっきりセーフティーカー先導のままチェッカーか...と思ったら，チェッカーの手前でセーフティーカーはピットに入り，ウェバーがポールトゥウィン，2位にヴェッテルが入りレッドブルが1・2フィニッシュ．3位にクビサというトップ3となりました．4位以降はマッサ，ハミルトン，シューマッハ，アロンソ，ロズベルグ，スーティル，リウィッツィ...までが入賞圏内という順位でしたが，シューマッハはセーフティーカーラインを超えたところでアロンソをオーバーテイクしての順位で，案の定審議対象となりました．

放送時間内には審議の裁定は降りなかったんだけど，どうやら競技規約40条13項に違反するらしく，20秒の加算となったらしい(※1)．これにより，ミハエルは12位に降格となり，アロンソ以降がそれぞれ繰り上がり，ブエミが10位入賞となりました．

それにしても，いつになく目まぐるしく状況が変わるレースだったなぁ...という印象ですね．ともかくこれで，レッドブルの2台が個人ポイントで同点トップとなり，チームコンストラクターもレッドブルがトップとなりました．やっぱり今年はレッドブルが上位を独占するのか...はまだまだ分かりませんけど，残りがあと13戦もあるので，正直言って目が離せませんなぁ．

1. 詳しくは， - ミハエル・シューマッハ、20秒加算ペナルティを受ける : F1通信 - を参照．

火山の噴火の影響も何とか乗り切って，いよいよヨーロッパラウンドとなったわけですが，なんですか最初の天気予報では「週末は雨」なんて言っていたらしいですね．だけど，結局のところ金曜日の夜に雨が降ったらしいですけど，日中は雨の心配も全くなく，終始ドライとなったのでした．

まず予選ですが，各車大幅なアップデートを済ませた結果が顕著に出ていたのが，一部エンジンの改修が認められて早速直してきたフェラーリとザウバー辺りでしたね．あとホイールベースを若干伸ばすこととなったシューマッハがさくっとロズベルグよりも上位に立ったのが印象に残ってます．話を戻して予選の方は，Q1でバリチェロがノックダウン，Q2ではフォース・インディアの2台とルノーのペトロフがノックダウンとなる中，Q2の終盤で小林が一気にタイムを縮める驚きのタイムで8位に飛び込み，Q3に進出しました．どうも小林の方が今流行(？)のFダクトをうまく使いこなしているようで，それがいい結果となって出たんでしょう．Q3ではあえなく10位だったけど，これは今後に期待が持てそうです．

ちなみにQ3では，レッドブルの2台がはっきり言って別次元のタイムでフロントローを独占し，その後ろにようやくハミルトンとアロンソがつけるという結果となりました．ポールはウェバー，以下ヴェッテル，ハミルトン，アロンソ，バトン，シューマッハ...という順位でした．いやそれにしてもウェバーのタイムが異常に速かったですね．Fダクト無しでこれだけの速さがあるのって，正直反則に近いのかもなんて思っている人は俺だけではないはず(ぉ

殆どの車はスタート時オプションタイヤでのスタートだったため，16周近辺で各マシンがタイヤ交換に入り，オプションからプライムに交換したんだけど，ヴェッテルのタイヤ交換が緩慢だったことから，ハミルトンにピットで抜かれて3位に．一方ウェバーは全く危なげなくトップを独走してそのままチェッカーフラッグを受けました．

って，ずいぶん簡単に中盤をすっ飛ばしてしまったんだけど(苦笑)，中盤は周回遅れの処理に手間取ったり，周回遅れをかわす際に結構きわどいシーンがあったりしましたね(実際，マッサはフロントウイングを破損してます)．終盤は殆ど順位に変動がなかったと思う(バトンがシューマッハの後ろにいた事ぐらいかな？)んだけど，ラスト2週でハミルトンの左フロントタイヤのホイール部分から部品が吹っ飛び，そのままタイヤの制御が効かなくなってリタイヤ(14位完走扱い)となりまして，3位を走っていたアロンソが2位になりました．一方，ハミルトンに抜かれて3位だったヴェッテルは，ブレーキの消耗が激しかったようで終盤では4位だったんだけど，ハミルトンのリタイヤでどうにか3位表彰台．以降シューマッハ，バトン，マッサ，スーティル，クビサ，バリチェロ，アルグエルスアリ...というトップ10．ちなみに小林も1周遅れの12位で今季初完走を果たしています．

さて，次の週末はモナコGPですね．ただ俺自身，今度の週末は札幌に行く用事があるため，予選を見ることが出来ないかもしれません．いや決勝の放送時間(日本時間で21時)には間に合うように帰ってくることが出来そうなんですが，再放送で予選を見ることが出来るか？...が正直微妙ですね．せめてQ3ぐらいは見たいんだけどなぁ...