とうとう最終戦となりましたアブダビGPです．

今回は書こうと思えば真夜中には書くことができたんですが，まぁ世間的にはうまい具合に3連休になるということで，月曜日の日中に書いてしまうわけです(ぉ

今回，決勝の模様はいつもと同様続きの方に書いておくわけなんですが，予選の結果とスタート時の順位(というのか)が大きく違っていたりするので，そこら辺も含めてまぁある程度詳しく書いておこうかと思います．

まず予選ですけど，今回ケータハムが2戦ぶりに復帰したので20台での予選となったので，当然ノックアウトとなる台数にも変動がありました．とは言ってもQ1・Q2ともに1台増えて5台となっただけなんですけどね(^^;

Q1でノックアウトとなったのは，まぁケータハムの2台はしょうがないとして，あとはロータスの2台とザウバーのグティエレスでした．同じルノーエンジンを使っているレッドブルやトロ・ロッソと違って，ロータスは後半戦の伸びも殆ど無く沈んでしまっていたというのが正直な感想ですね．まぁ資金的な問題でレースに出場出来なかったケータハムよりはマシなんでしょうけど...

Q2では，マグヌッセン，ベルニュ，ペレス，ヒュルケンベルグ，スーティルがノックアウト．マグヌッセンやベルニュがQ3に進めなかったのは少し意外でした．バトンやクビアトが調子良かっただけに本人も残念だったと思います．逆にライコネンは滑り込みセーフでQ3に進んだという印象しか残りませんでした．前半戦よりは調子は上がってきているんだけど，アロンソのようにマシンの全てを引き出しているようには見えないんですよね(^^;．まぁ来年はベッテルとのコンビになるので，ライコネンがどう変わるのかが(色んな意味で)見ものではあります(ぉ

Q3ですけど，Q2までタイム的に1位だったハミルトンは路面温度が低くなったのが影響したのか，若干タイヤの温まりが悪くてポールを譲った格好となり，ロズベルグが今季11回目のポールとなりました．ボッタス，マッサのウィリアムズが2列目，3列目にレッドブルの2台となったんですが，レッドブルの2台は予選後フロントウィングのレギュレーション違反により予選結果から除外とされてしまいました．フロントウィングのたわみが規定よりも大きいということなんでしょうけど，フロントウィングのたわみならウィリアムズのもたわんでいたような気がするんだけどなぁ...

そんなわけで，3列目にはクビアト，バトン，4列目にライコネン，アロンソ，そして5列目にマグヌッセン，ベルニュというスターティンググリッドになりました．その他，グロージャンがパワーユニット交換等で20番降格ペナルティとなっています．勿論次戦が無いため繰越ができないとのことで，更にドライブスルーペナルティをレース開始後3周以内に実行しないといけないらしいです(^^;

11月1日の午後から今日の昼まで実家の方に帰っていたのですが，その間に行われたアメリカGPについてエントリー書いておきます．

今回予選も決勝についても北見に帰ってきてから録画していたものを見たので，いつものように続きの部分に決勝の模様を書く必要がありません．ただ，本文部分にすべてを書くのも長くなりそうなので，結局いつものように予選のことをさらっとだけ書いておこうかと思います(ぉ

前に書いたとおり(苦笑)，マルシャとケータハムがアメリカ・ブラジルへのレースへの参加ができなくなったため，急遽予選でのノックアウト台数についても変更せざるを得なくなってしまいました．

• Q1ノックアウト台数：4台
• Q2ノックアウト台数：4台

...まぁ，元々22台がレースに出ていることを考えた上でのノックアウト方式だったので，これが一気に4台も減ったらそりゃこうならざるをえません(^^;．んで予選ですけど，ベッテルが(アメリカに入った頃から報道されていたとおり)エンジン本体を含むパワーユニットのすべてを交換(実質6台目)となったため，決勝はピット出口からのスタートとなったので，Q1ではとりあえず1回のみタイム計測をしたのみでサクッとQ1ノックアウト，Q2ではロシアGPの予選で調子が良かったクビアトとフォース・インディアの2台がノックアウト...んでポールはロズベルグ，2位にはハミルトン，3位にボッタスという感じになりました．いやそれにしてもやっぱりメルセデスは速いわ(ぉぃ.メルセデスエンジン以外だとルノー勢ではリカルドが5位，フェラーリ勢はアロンソが6位でライコネンが9位という感じでしたしねぇ...