開幕戦 オーストラリアGP - 決勝 -

完全なドライ状態でレーススタートし，スタートも特に大きな混乱がなくハミルトンとベッテルが似たようなタイムで周回していたんだけど，ハミルトンのタイヤが少し早くオーバーヒートしてきたため，他の車よりも早め(18周目でした)にピットイン．

ところがこのピットインでハミルトンは5位のフェルスタッペンの後ろとなってしまい，しかもフェルスタッペンを抜けないまま引っかかってしまい，先行するベッテルとのタイム差が開く結果となりました．

ベッテルは23周目にピットインしたんだけど，フェルスタッペンの前に出ることが出来，これでベッテルがハミルトンを逆転しトップに立ちました．以降はベッテルが徐々にハミルトンとの差を広げていき，そのままチェッカー．2位にハミルトン，3位にボッタスというトップ3となりました．ちなみにマクラーレン・ホンダのアロンソは，一時ポイント圏内を走っていたんだけどレース終盤でリタイヤ，ドライバーデビューのバンドーンが何とか完走したものの最下位(13位)という結果でした．

第2戦 中国GP - 決勝 -

天気予報では雨だったんだけど，レース直前には雨も上がり，路面は濡れていたり乾いていたり...とドライタイヤで走るのにはまだ微妙な状況でレーススタート．スタート時はトロ・ロッソのサインツを除き，全車インターミディエイトでスタート．フロントローの2台は問題なくスタートし，3位以下は若干順位に変動がありつつも，混乱なくスタートしたんですが，ストロールがペレスに押し出されグラベルに捕まりリタイヤ．これにより2周目にしてバーチャルセーフティーカーが出たんだけど，2位のベッテルがここでソフトに交換...って，いくらなんでも早くないか？と思ったのは俺だけではないはず(^^;．結局順位も6位に下がっちゃったし...

その2周後(しかもバーチャルセーフティーカーが空けた直後)にザウバーのジョビナッツィーがホームストレート上でクラッシュしセーフティーカーが出動．この時点でハミルトンとかがタイヤ交換したんだけど，順位の変動なくトップのままで戻ることが出来ています．

結局のところ，ここでハミルトンがトップをキープしつつタイヤ交換できたことが最終的にポール・トゥ・ウィンに繋がりまして，ハミルトンが優勝，2位にどうにか追い上げたベッテルが入りました．3位には予選Q1落ちして，決勝は17番手からのスタートだったフェルスタッペンが入りました．

ちなみに，マクラーレン・ホンダですけど，アロンソ・バンドーン共にリタイヤで完走敵わずでした．アロンソは一時7位を走行していたんだけど勿体無いよなぁ...